Альтернатор генератора: Leroy Somer, Stamford чи Maranello

Дизельний генератор складається з двох головних частин: двигун крутить вал, а альтернатор перетворює механічну енергію на електричну. Про двигун говорять багато, про альтернатор — значно менше, хоча саме від нього залежить якість напруги, здатність запустити потужний електродвигун і поведінка генератора під несиметричним навантаженням.

У лінійці Güçbir стоять альтернатори трьох основних марок — Maranello, Leroy Somer і Stamford, і для багатьох потужностей можна обрати версію з тим чи іншим альтернатором. Розберемося, що він робить і як це видно з назви моделі.

Що робить альтернатор

Альтернатор генераторної установки — це синхронна електрична машина. На валу — ротор з обмоткою збудження, у корпусі — статор, з обмоток якого знімається трифазна напруга. Частота напруги жорстко пов'язана з обертами: для 50 Гц чотириполюсний альтернатор має обертатися з частотою 1500 об/хв — саме такі оберти вказано для двигунів у картках Güçbir.

Сучасні генераторні альтернатори, як правило, безщіткові: струм збудження подається через окремий збудник і обертовий випрямляч, тому щіток і колектора, що зношуються, немає.

AVR: регулятор напруги

Навантаження генератора постійно змінюється: вмикаються двигуни, вимикається освітлення. Щоб напруга на виході залишалася стабільною, в альтернаторі є AVR (Automatic Voltage Regulator) — електронний регулятор, який підлаштовує струм збудження. Від AVR залежать точність підтримання напруги в усталеному режимі, глибина провалу при накиданні навантаження й швидкість відновлення.

Не плутайте AVR з АВР — щитом автоматичного введення резерву, який перемикає об'єкт між мережею й генератором. Про нього — у статті генератор з АВР.

На які характеристики дивитися

• Потужність альтернатора. Вона може бути трохи більшою за потужність агрегату: наприклад, у GJP88 стоїть альтернатор Maranello M90. Запас по альтернатору полегшує пуск двигунів і роботу з нелінійним навантаженням.
• Пускова здатність. Скільки кВА альтернатор може віддати на старт електродвигуна при допустимому провалі напруги. Важливо, якщо на об'єкті є великі насоси чи компресори з прямим пуском — див. розрахунок потужності генератора.
• Клас ізоляції обмоток. Для генераторних альтернаторів типовий клас H; він визначає допустиму температуру обмоток і запас на перегрів.
• Ступінь захисту IP. Більшість генераторних альтернаторів мають захист від крапель і дрібних предметів (часто IP23); у запиленому чи вологому середовищі можуть знадобитися фільтри або підвищений клас захисту.
• Регулятор і опції. Тип AVR, можливість роботи в паралелі, підігрів від конденсату — уточнюються для конкретної моделі.

Які альтернатори стоять у генераторах Güçbir

Ми порахували за даними каталогу, скільки моделей укомплектовано кожною маркою і в яких розділах вони трапляються.

Як прочитати альтернатор з назви моделі: суфікси -LS і -ST

У дизельних генераторах Güçbir тип альтернатора видно прямо з назви моделі. Ми перевірили це на всіх моделях каталогу:

• -LS — альтернатор Leroy Somer. Сюди ж належать варіанти -LS1, -LS2, -LS11, -LS22 у Cummins (цифри позначають іншу модель двигуна) і -LS-SV, -LS-S3 у Volvo (друга частина — екоклас двигуна Stage V чи Stage III). Усі 258 моделей з Leroy Somer мають LS у назві.
• -ST — альтернатор Stamford. Усі 61 модель зі Stamford мають суфікс -ST.
• Без LS чи ST — у дизельних розділах це, як правило, альтернатор Maranello. Інші суфікси без LS/ST стосуються не альтернатора, а двигуна: -3 і -5 у Perkins — Stage IIIA і Stage V, -S3 і -SV у Volvo — Stage III і Stage V.

Приклад — три версії 165 кВА на однаковому двигуні Perkins 1106A-70TAG2: GJP165 з альтернатором Maranello M165, GJP165-ST зі Stamford UCI274F і GJP165-LS з Leroy Somer TAL044J/TALA44J. Потужність усіх трьох однакова — 165 кВА Standby / 150 кВА Prime. У великому класі те саме: GJC1650-ST і GJC1650-LS на двигуні Cummins KTA50G8 відрізняються лише альтернатором — Stamford HCI634Y або Leroy Somer LSA 50.2 L8.

Чим відрізняються марки

Leroy Somer — французький виробник електричних машин, нині у складі групи Nidec. Stamford — британська марка генераторних альтернаторів. Обидві марки широко поширені в промислових генераторах, тому для них простіше знайти запчастини (регулятори AVR, діодні мости, підшипники) і фахівців, які з ними працювали. Maranello — альтернатор, яким Güçbir комплектує базові версії більшості дизельних лінійок; саме він є єдиним варіантом для двигунів Mitsubishi, Xenic, Ricardo і Yangdong.

За однакової потужності агрегату різниця між версіями — це насамперед питання вимог замовника, сервісу й бюджету. Деякі проєкти й тендери прямо вимагають конкретну марку альтернатора; деякі підприємства хочуть уніфікувати запчастини з уже наявними генераторами. Якщо таких вимог немає, базова версія з Maranello зазвичай є раціональним вибором, а детальні характеристики альтернатора (пускову здатність, клас ізоляції, IP) варто порівняти за паспортами.

Як обрати версію

• Є вимога проєкту чи тендеру — беріть версію з потрібною маркою: -LS або -ST.
• Уже є генератори на об'єкті — уніфікуйте альтернатор з ними, щоб тримати одні запчастини.
• Великі двигуни з прямим пуском — порівняйте пускову здатність альтернаторів у різних версіях за паспортами.
• Потрібен двигун певної марки — перевірте, з якими альтернаторами він доступний: Stamford є лише для Perkins і Cummins, а Mitsubishi, Xenic, Ricardo і Yangdong ідуть лише з Maranello. Про двигуни — у статті двигун для генератора.

Ціна кожної версії — за запитом, постачання під замовлення з заводу. Напишіть нам потрібну потужність і вимоги до альтернатора через контакти — менеджер підбере версію та надасть паспортні дані альтернатора.